不預(yù)測(cè)未來(lái)，只創(chuàng)造未來(lái)。
2026年，汽車(chē)智能化邁入又一個(gè)深水區(qū)，AI成為驅(qū)動(dòng)行業(yè)變革的核心引擎，汽車(chē)也開(kāi)始從功能模塊的簡(jiǎn)單堆砌，邁向整車(chē)層級(jí)的智能質(zhì)變，最終成為能實(shí)現(xiàn)人車(chē)協(xié)同、理解環(huán)境、自主決策的智能出行助理。
而在這場(chǎng)變革中，安全是貫穿始終的根本議題。以“嚴(yán)重碰撞事故”這一真實(shí)道路安全的核心指標(biāo)為參照，一組數(shù)據(jù)足以彰顯技術(shù)對(duì)安全邊界的拓展力度：
在中國(guó)，觸發(fā)安全氣囊打開(kāi)或相關(guān)安全裝置爆炸的嚴(yán)重碰撞事故，平均發(fā)生里程為180萬(wàn)公里。搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)后，安全防線全面升級(jí)：人駕模式下，嚴(yán)重碰撞事故的平均里程提升2.72倍，達(dá)到490萬(wàn)公里；開(kāi)啟輔助駕駛功能后，這一數(shù)值更是拉長(zhǎng)至644萬(wàn)公里，是平均水平的3.58倍。
這組硬核數(shù)據(jù)，出自1月16日華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志在乾崑媒體日上的發(fā)言。而類(lèi)似扎實(shí)且極具說(shuō)服力的數(shù)據(jù)，在他的發(fā)言中，還有三十余組。
在存量競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)語(yǔ)境下，營(yíng)銷(xiāo)手段日益成為品牌突圍利器，不少發(fā)布會(huì)數(shù)據(jù)常因過(guò)度包裝而流于美化，淪為品牌自證實(shí)力的單向話術(shù)。
然而靳玉志所列舉的一系列數(shù)據(jù)，并非只為展示華為乾崑的技術(shù)成果，與之恰恰相反，它們的出現(xiàn)更多的是為了引出一個(gè)嚴(yán)肅問(wèn)題：“什么是行業(yè)發(fā)展的基石？什么是行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展的基石？”
而對(duì)于上述問(wèn)題，華為乾崑也做出了清晰且堅(jiān)定的回答：安全。
數(shù)據(jù)佐證華為乾崑硬核實(shí)力
汽車(chē)雖然已歷經(jīng)百余年進(jìn)化，但本質(zhì)上依然是將人安全地從A點(diǎn)送到B點(diǎn)的交通工具，而安全，始終是汽車(chē)工業(yè)的終極命題。
在統(tǒng)計(jì)分析手段日臻成熟的當(dāng)下，數(shù)據(jù)無(wú)疑是衡量汽車(chē)安全性能最客觀的佐證。除了此前提及的嚴(yán)重碰撞事故平均里程外，華為乾崑智駕更以一組組硬核數(shù)據(jù)，勾勒出技術(shù)賦能安全、贏得市場(chǎng)和用戶信任的清晰版圖。
在用戶端，華為乾崑的用戶粘性與信任度已然顯露無(wú)遺。2025年，華為乾崑智駕累計(jì)輔助駕駛里程突破54億公里，全年累計(jì)避免潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)212萬(wàn)次，將安全防線前置到每一段出行旅程；與此同時(shí)，全年輔助泊車(chē)調(diào)用次數(shù)高達(dá)3.3億次，極大降低了泊車(chē)場(chǎng)景的操作門(mén)檻與剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。
“安全是最大的豪華，信任是最深的護(hù)城河。” 靳玉志的這句話，在華為乾崑智駕的用戶數(shù)據(jù)上得到了最為直觀的印證。其活躍用戶占比高達(dá)98%，這一亮眼數(shù)據(jù)，正是用戶對(duì)產(chǎn)品深度認(rèn)可的最佳注腳。畢竟，一款產(chǎn)品是否真正好用、能否真正收獲用戶信任，核心答案往往就藏在活躍用戶規(guī)模與高頻使用的真實(shí)反饋之中。
用戶的青睞不止于輔助駕駛系統(tǒng)，更延伸至鴻蒙座艙的全場(chǎng)景體驗(yàn)。過(guò)去一年，鴻蒙座艙智慧助手喚醒次數(shù)高達(dá)26億次；無(wú)縫流轉(zhuǎn)功能全年調(diào)用1.32億次，打破設(shè)備壁壘，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、家的全場(chǎng)景智慧交互；暈車(chē)舒緩功能開(kāi)啟343萬(wàn)次，照明光毯功能調(diào)用2434萬(wàn)次，在細(xì)節(jié)之處提升駕乘舒適度。
從用戶端的口碑沉淀，到市場(chǎng)端的規(guī)模放量，華為乾崑的表現(xiàn)更是堪稱(chēng)“現(xiàn)象級(jí)”。2025年第四季度起，搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的車(chē)型單月交付量穩(wěn)定突破10萬(wàn)臺(tái)，正式邁入規(guī)模化落地的全新階段。靳玉志對(duì)此信心十足：“負(fù)責(zé)任地說(shuō)，（2026年）1月同樣會(huì)超過(guò)10萬(wàn)的搭載量，而且后續(xù)每個(gè)月都會(huì)超過(guò)10萬(wàn)的搭載量市場(chǎng)份額。”
第三方市場(chǎng)報(bào)告更給出了權(quán)威背書(shū)：截至2025年9月底，在搭載城區(qū)領(lǐng)航輔助功能的車(chē)型中，華為乾崑智駕以近28%的市場(chǎng)份額登頂行業(yè)第一。這相當(dāng)于每3輛配備城區(qū)領(lǐng)航輔助駕駛的車(chē)輛中，就有1輛搭載了華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)。
更具含金量的是，在35萬(wàn)元以上高端車(chē)型市場(chǎng)，華為乾崑智駕城區(qū)領(lǐng)航輔助的市占率高達(dá)52.7%，每賣(mài)出2輛高端智能車(chē)型，就有1輛選擇華為乾崑智駕。這一數(shù)據(jù)充分說(shuō)明，對(duì)安全性與智能化有更高要求的高端用戶群體，已用實(shí)際選擇為華為乾崑智駕投下了信任票。
值得一提的是，就在靳玉志演講的同一天，1月16日，華為乾崑率先在官網(wǎng)與乾崑APP首發(fā)《安全出行報(bào)告》，成為行業(yè)首家公開(kāi)發(fā)布此類(lèi)報(bào)告的品牌。“作為輔助駕駛和自動(dòng)駕駛的領(lǐng)先系統(tǒng)供應(yīng)商，華為乾崑要透明實(shí)時(shí)地向全社會(huì)傳遞出行安全的數(shù)據(jù)情況。”靳玉志在演講中進(jìn)一步點(diǎn)明核心立場(chǎng)：“最最重要的是安全。隨著輔助駕駛滲透率提升到50%、60%、70%、80%，甚至變成標(biāo)配，在邁向有條件的自動(dòng)駕駛過(guò)程中，最重要的事情是安全。”
這份報(bào)告的背后，是華為乾崑對(duì)“安全優(yōu)先”核心價(jià)值觀的堅(jiān)守，更是以透明化的數(shù)據(jù)與技術(shù)細(xì)節(jié)，向行業(yè)傳遞踐行安全理念的決心，回饋用戶信任的初心。
體系+技術(shù)筑牢安全護(hù)城河
面對(duì)眾多布局輔助駕駛的競(jìng)爭(zhēng)者，華為乾崑智駕為何能在多項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)上實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，并持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)？或者換句話說(shuō)，華為乾崑智駕的行駛里程安全性何以做到如此突出？
答案，其實(shí)就藏在華為乾崑一以貫之的底層邏輯中。
“華為乾崑自始至終在做ADS時(shí)，始終堅(jiān)持‘從用戶中來(lái)，到用戶中去’，始終堅(jiān)持全流程Safety First安全優(yōu)先的價(jià)值觀，通過(guò)我們的流程和文化，在底層上來(lái)保障。”靳玉志在演講中如是說(shuō)。
對(duì)于華為乾崑而言，安全從來(lái)不是一句口號(hào)，而是價(jià)值觀與流程的沉淀。
一方面，華為乾崑搭建起一套覆蓋全生命周期的安全防護(hù)網(wǎng)，構(gòu)建起質(zhì)量安全、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)品安全、用戶安全四大核心體系，并配套場(chǎng)景庫(kù)建設(shè)、安全專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)、全流程評(píng)審審核等支撐能力，形成環(huán)環(huán)相扣的安全閉環(huán)。
以最基礎(chǔ)的質(zhì)量安全為例，華為乾崑秉持“零缺陷運(yùn)維”的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，從源頭把控每一個(gè)零部件的品質(zhì)。無(wú)論是智能駕駛系統(tǒng)、鴻蒙座艙，還是車(chē)控模塊、車(chē)載光器件，全部采用車(chē)規(guī)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造。
另一方面，如果說(shuō)安全體系是華為乾崑智駕的“軟實(shí)力”，那么全棧全域自研的技術(shù)布局，就是支撐其安全優(yōu)勢(shì)的硬核底氣。
華為乾崑堅(jiān)持全棧自研與垂直整合，構(gòu)筑了自主可控的技術(shù)底座。在行業(yè)對(duì)傳感器路線仍有爭(zhēng)議時(shí)，它始終堅(jiān)持多傳感器融合的技術(shù)路線。通過(guò)持續(xù)提升攝像頭、毫米波雷達(dá)與激光雷達(dá)的各項(xiàng)性能，實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)、更精準(zhǔn)的感知能力，從源頭為安全爭(zhēng)取更多的時(shí)間和空間。就像靳玉志所言，“讓安全更安全是我們追求的目標(biāo)。”
此外，從操作系統(tǒng)到軟件算法與云端訓(xùn)練，華為乾崑實(shí)現(xiàn)了全鏈路垂直整合。這種深度的自研能力，讓安全從架構(gòu)設(shè)計(jì)之初就被系統(tǒng)性地植入。更值得關(guān)注的是，它的“安全”并不局限于智駕域，通過(guò)與車(chē)控、數(shù)字底盤(pán)引擎的深度融合，華為乾崑實(shí)現(xiàn)了跨域安全協(xié)同防護(hù)。
正是通過(guò)這種縱向的技術(shù)深耕與橫向的跨域融合，華為乾崑最終構(gòu)建起覆蓋全時(shí)速、全目標(biāo)、全方向、全天候、全場(chǎng)景的“五維安全”能力。這不僅是技術(shù)的堆砌，更是系統(tǒng)性安全思維的體現(xiàn)，也是華為乾崑智駕能將安全性能提升至行業(yè)平均水平數(shù)倍的根本原因。
安全沒(méi)有捷徑。華為乾崑所展現(xiàn)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，背后是一套貫穿價(jià)值觀、流程體系、技術(shù)與體驗(yàn)的完整系統(tǒng)。它源于對(duì)安全的徹底敬畏，成于對(duì)技術(shù)的持續(xù)深耕，最終體現(xiàn)為每一組扎實(shí)的數(shù)據(jù)，和用戶每一次安心的托付。這或許正是華為乾崑能夠贏得市場(chǎng)信任，并驅(qū)動(dòng)其在規(guī)模與口碑上持續(xù)攀升的核心密碼。
穩(wěn)健進(jìn)階開(kāi)啟L3安全新征程
回顧過(guò)往，是為了更清晰地駛向未來(lái)。3.58倍于人類(lèi)司機(jī)的安全系數(shù)，并非華為乾崑的終點(diǎn)，“把智能帶入每一輛車(chē)，讓出行更安全，讓生活更美好”是華為乾崑的愿景。
這一目標(biāo)并非空中樓閣，而是建立于清晰的技術(shù)路線與堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)之上。2025年，華為乾崑交出了一份扎實(shí)的交付答卷：全年部件發(fā)貨量超3000萬(wàn)件，整車(chē)搭載量達(dá)97.6萬(wàn)臺(tái)。
面向2026年，華為乾崑的藍(lán)圖已徐徐展開(kāi)。在產(chǎn)品層面，預(yù)計(jì)搭載系統(tǒng)的車(chē)型將超過(guò)80款，年底累計(jì)搭載量有望突破300萬(wàn)臺(tái)。
更值得關(guān)注的是，華為乾崑智駕將在今年啟動(dòng)L3級(jí)功能的規(guī)模商用，依托長(zhǎng)期積累的安全體系，系統(tǒng)構(gòu)建“技術(shù)+安全+信任”三位一體的綜合優(yōu)勢(shì)，為高階輔助駕駛的普及鋪平道路。屆時(shí)，全新重磅安全產(chǎn)品將陸續(xù)落地，華為乾崑智駕ADS Max與面向L3的ADS Ultra系統(tǒng)也將搭載于更多新車(chē)型，推動(dòng)安全能力進(jìn)入新階段。
與此同時(shí)，華為乾崑智駕ADS 5也已蓄勢(shì)待發(fā)，將在年內(nèi)發(fā)布，數(shù)字底盤(pán)引擎將全新升級(jí)，車(chē)載光AR-HUD也將升級(jí)為雙焦面。此外，鴻蒙座艙也將同步升級(jí)至HarmonySpace 6，以更智能、更連貫的交互體驗(yàn)，與輔助駕駛系統(tǒng)深度融合，構(gòu)建真正意義上的“人車(chē)共駕”新生態(tài)。
貫穿始終的，是華為乾崑清晰的底層邏輯：以安全為基石，在安全之上，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。
華為乾崑的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從來(lái)不止于單點(diǎn)技術(shù)的突破，更在于構(gòu)建了安全成果可驗(yàn)證、安全能力可拆解、安全路線可落地的全鏈條體系。未來(lái)，華為乾崑的行業(yè)引領(lǐng)性，既體現(xiàn)在L3技術(shù)的市占率優(yōu)勢(shì)上，更將以《安全出行報(bào)告》為標(biāo)桿，憑借極致的安全透明度，重新定義智能駕駛的行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)與消費(fèi)者信任標(biāo)尺。
從3.58倍安全到最終愿景，從規(guī)模化落地到高階輔助駕駛商用，華為乾崑始終以安全為錨，不僅領(lǐng)跑技術(shù)迭代，更以責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)邁向更穩(wěn)健、更可信、更具溫度的智能出行新時(shí)代。